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为什么有今天?细数凯迪拉克近十年来战略战术失误_汽


发布日期:2020-07-09 03:53   来源:未知   阅读:

今年整个上半年对上海通用凯迪拉克并不算太友好,连续的高增长戛然而止。刚刚上市的CT5和CT4已经被传有些不小的折扣。老对手雷克萨斯仅仅凭借着进口身份在品牌含金量和销量方面对凯迪拉克实现了双杀。表面上是这几年凯迪拉克通过以价换量的形式透支市场的结果,其深层次原因是凯迪拉克在这十年来三个战略和三个战术失误造成其得不得不采取这种杀鸡取卵的形式来完成销售目标。下面我们就来看下凯迪拉克高层这些骚操作吧。

三大战略失误

第一大战略失误,放弃大型豪华轿车的研发,第二大战略失误,改车标品牌自废武功。第三大战略失误,国内一套退步的动力总成打天下。

欺师灭祖??放弃大型豪华轿车

这个问题归结于上个无能CEO,凯迪拉克历史一直是以大型豪华轿车礼宾车著称,凯迪拉克野兽可以说是这个世界上最有权势的座驾,但就是这么一个品牌,居然放弃了自己的传统,号称专心研发SUV。要知道本世纪凯迪拉克还在研发sixteen这类超级豪华轿车。没有大型豪华轿车作为品牌支撑,凯迪拉克品牌只能慢慢下沉。作为对比,我们可以看下奔驰,其W222的S级成功让奔驰重回第一宝座,而借着W222的S级顺势推出的迈巴赫S严重威胁到宾利地位,可见一部豪华大型轿车对于品牌多么的重要。当年大众拼命打造辉腾就是提升品牌含金量,凯迪拉克倒好自己把自己传统抛弃。

sixteen完全是款超级豪华轿车,可惜胎死腹中

车标更改豪华属性降低

作为老标车主,对于车标的更改非常无语。一个百年品牌,月桂枝一直在凯迪拉克车标中扮演重要角色。全新盾牌车标由于没有月桂枝看上去即没个性也不豪华,更讽刺的是还和国内某自主品牌神似;最重要的是豪华属性的丢失,自废武功。

放弃豪华轿车改车标都是这货,他本人已经滚蛋,但是对凯迪拉克损害却是不可逆

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